Luchtdrukwisselsysteem voor trekker en werktuig
Zelf ontwikkeld, zelf gebouwd. Banden binnen enkele seconden op lage druk, bediend via het isobus-scherm dat al in uw trekker zit. Opbouw in Laag Zuthem voor klanten door heel Nederland.
Luchtdrukwisselsysteem voor trekker en werktuig
Kooijker van Dieren ontwikkelt, bouwt en levert eigen luchtdrukwisselsystemen, ook wel bandendrukwisselsysteem of bandenspanningsregelsysteem genoemd. Ontstaan uit de eigen loonwerkpraktijk, doorontwikkeld met een duidelijk doel: de banden moeten binnen enkele seconden op lage druk staan, en op de weg net zo snel weer op hoge druk.
Wij leveren zowel 1-leiding- als 3-leidingsystemen, met of zonder externe compressor, voor trekkers, mesttanken, silagewagens, strooiers en andere werktuigen. Opbouw doen wij in Laag Zuthem voor klanten door heel Nederland; een bouwpakket voor eigen opbouw kan ook.
De voordelen van rijden op de juiste bandendruk
Op het land wilt u een lage bandendruk voor grip en een groot draagvlak. Op de weg wilt u een hoge druk voor minder rolweerstand en slijtage. Met een luchtdrukwisselsysteem hoeft u niet langer te kiezen.
Minder bodemverdichting
Een lagere bandendruk in het veld vergroot het draagvlak en verdeelt het gewicht. Dat spaart de bodemstructuur, met name onder natte omstandigheden.
Altijd de juiste bandendruk
Aanpassen kost geen tijd meer, dus het gebeurt ook echt. Veld- en wegdrukken stelt u vooraf in en roept u met één druk op de knop op.
Tot 15% brandstofbesparing
Op de weg zorgt een hoge bandendruk voor minder rolweerstand. Over een seizoen scheelt dat merkbaar in het dieselverbruik.
Tot 20% minder bandenslijtage
Te lage druk op asfalt vreet banden. Rijdt u altijd op de juiste spanning, dan gaan uw banden aanzienlijk langer mee.
Minder schade aan het land
Bij natte omstandigheden blijft de schade beperkt doordat de banden minder diep insporen en de zode heel blijft.
Meer grip in het veld
Een groter contactoppervlak betekent meer trekkracht en minder slip. U komt verder, ook op zwaardere percelen.
1-leiding of 3-leiding systeem
Kooijker van Dieren levert voor elke machine een passende oplossing. Beide systemen hebben hun voor- en nadelen; samen met u kijken wij welke variant het beste bij uw machine en uw manier van werken past.
1-leiding systeem
Aflaten gebeurt centraal op één punt. Daardoor duurt het aflaten langer dan bij een 3-leiding systeem, maar het systeem is eenvoudiger en aanzienlijk goedkoper.
- Centraal aflaten van de banden op één punt
- Besturingselementen centraal in één kast
- Eenvoudige bediening via isobus
- Veld- en wegdruk instelbaar
- Kogelkranen in de velgen om banden af te sluiten
- Ideaal voor machines die lang op het veld staan en weinig op de weg komen
- Optioneel eigen bedieningsscherm, externe compressor of aansturing voor het werktuig
3-leiding systeem
Elke band heeft een eigen grote aflaatklep in de velg. De lucht ontsnapt direct, zonder omweg via een centrale leiding. Sneller aflaten dan dit is technisch niet mogelijk.
- Banden binnen enkele seconden op lage druk
- Systeem drukloos in ruststand
- Pneumatisch bediende kleppen
- Isobus-besturing, druk per as in te stellen
- Besturingselementen centraal in één kast
- Robuuste, zelf ontwikkelde draaikoppelingen
- Optioneel eigen bedieningsscherm, externe compressor of aansturing voor het werktuig
Welke kiest u? Komt uw machine vooral op het land en zelden op de weg, dan is een 1-leiding systeem meestal ruim voldoende. Wisselt u vaak tussen veld en weg, denk aan bemesten of oogsten, dan verdient het 3-leiding systeem zich terug in tijd: de banden zijn laag zodra de machine is uitgeklapt.
Compressoren voor snel oppompen
Wij adviseren de opbouw van een externe compressor om uw trekkercompressor te ontzien: die is vaak niet berekend op het luchtvolume dat nodig is om banden op te pompen. De compressor kan zowel op de trekker als op het werktuig gebouwd worden.
Zuigercompressor
- 375, 600, 900 of 1250 liter lucht per minuut
- Hydraulisch aangedreven (30 L/min)
- Goedkopere oplossing voor minder intensief gebruik
Schroefcompressor
- 3000 liter lucht per minuut
- Hydraulisch aangedreven (60 L/min)
- Oliegekoeld
- Grote luchtopbrengst voor intensief gebruik
Ook op werktuigen: mesttanken, silagewagens en strooiers
Bij oogst- en bemestingsmachines werkt de logica precies andersom als bij een trekker: u rijdt met lage druk het land af en wilt op de weg direct weer op hoge druk. Daarom is snel en eenvoudig oppompen bij werktuigen minstens zo belangrijk als snel aflaten.
- Zowel 1-leiding als 3-leiding leverbaar op het werktuig
- Aansturing vanaf de trekker, optioneel ook op het werktuig zelf
- Lucht gaat door de assen heen; assen doorboren doen wij in eigen beheer
- Bij 1-leiding: centraal aflaten onder de wagen
- Bij 3-leiding: banden binnen enkele seconden op lage druk
- Vooral interessant voor mesttanken en strooiers
Zo werkt ons luchtdrukwisselsysteem
Kooijker van Dieren begon ooit als loonbedrijf. Tijdens dat werk ontstonden de ideeën waaruit dit systeem is gegroeid. Systemen uit de markt hadden volgens ons geen goed antwoord op de belangrijkste vraag, namelijk snelheid. Dus zijn wij zelf gaan tekenen.
De grote aflaatklep in de velg
Het hart van ons systeem is de aflaatklep. Die zit in de velg en laat de lucht direct ontsnappen, zonder omweg via een leiding. Wij zijn uitgekomen op een klep met ¾"-draad, een doorlaat van ongeveer 16 mm. Daarmee zakt elke band binnen enkele seconden van hoge naar lage druk. Zodra de bemester is uitgeklapt, staan de banden al laag.
Twee velgventielen, drie slangen
Naast aflaten moest ook oppompen en meten goed werken. Dat leidde tot een ontwerp met twee ventielen in de velg en drie slangen: één grote slang voor de luchttoevoer tijdens het oppompen, en twee kleine slangen voor de aansturing van het aflaat- en het oppompventiel.
Zelf ontwikkelde draaikoppeling
Drie slangen naar een draaiende velg vraagt om een draaikoppeling met drie kanalen. Die bestond niet, dus hebben wij hem in ons eigen 3D-tekenprogramma ontworpen. De montagesteunen zijn zo uitgewerkt dat ze uit voorraad leverbaar zijn, wat de opbouw aanzienlijk versnelt.
Isobus-software in één aansluitkast
Onze software communiceert via CAN-bus in de isobus-taal, zodat u alles afleest op het scherm dat vaak al in de trekker of machine zit. Daar stelt u de drukken per as in en kiest u tussen oppompen, meten en aflaten.
Via isobus koppelen wij oppompen of aflaten ook aan een knop, flipper of joysticktoets, bijvoorbeeld twee vrije knoppen op de rijhendel. De bediener hoeft zijn hand dan niet te verplaatsen. De software en de benodigde ventielen zitten samen in één aansluitkast, die wij in serie bouwen. Elk systeem is daardoor gelijk en een storing is snel te herleiden.
De opbouw, stap voor stap
U kunt kiezen voor een bouwpakket of voor opbouw door ons. Bouwen wij het systeem op in Laag Zuthem, dan hebben wij de machine ongeveer één werkweek nodig.
Assen doorboren
Met een zelf ontwikkelde boormachine voorzien wij elke as van een doorvoer voor één grote en twee kleine slangen. Kan een as niet doorboord worden, dan leggen wij de slangen buitenlangs.
Velgen en koppelingen
In elke velg boren wij twee gaten en monteren wij de velgventielen. Daarna komt de draaikoppeling op de naaf, met een bijpassende steun uit voorraad.
Luchtvoorziening
Wij plaatsen een hydraulisch aangedreven compressor of monteren luchtketels, afhankelijk van de beschikbare ruimte en de gewenste snelheid.
Aansluitkast en test
Op een goed bereikbare plek komt de aansluitkast met de computer. Daaruit loopt één kabel met isobus-stekker. Voor oplevering testen wij het complete systeem.
Nagenoeg onderhoudsvrij
Het systeem vraagt in gebruik vrijwel geen aandacht.
- Eén keer per maand de draaikoppeling visueel controleren
- Compressor jaarlijks voorzien van nieuwe olie en een nieuw filter
Storing? Snel geholpen
Doet zich onverhoopt een storing voor, dan helpen wij u via telefoon of WhatsApp op weg. Doordat elk systeem identiek is opgebouwd en volledig gedocumenteerd, is de oorzaak meestal snel gevonden.
Fiscaal voordeel via de MIA\Vamil
Een luchtdrukwisselsysteem (bandenspanningsregelsysteem) valt onder de MIA\Vamil-regeling van de RVO. Daarmee kunt u tot 45% van de investeringskosten extra aftrekken van de winst, bovenop de gebruikelijke afschrijving.
Zoek voor 2026 bij de RVO op bandenspanningregelsysteem, code 240906.
De voorwaarden en codes veranderen jaarlijks. Overleg met uw accountant en raadpleeg de actuele Milieulijst van de RVO voordat u een aanvraag indient.
Vragen over luchtdrukwisselsystemen
Wat is een luchtdrukwisselsysteem?
Een luchtdrukwisselsysteem laat u de bandenspanning van een trekker of werktuig aanpassen terwijl u rijdt. Op het land laat u de banden af voor meer grip en minder bodemverdichting; op de weg pompt u ze weer op voor minder rolweerstand en slijtage. De termen bandendrukwisselsysteem en bandenspanningsregelsysteem betekenen hetzelfde.
Hoe snel gaan de banden van hoge naar lage druk?
Bij ons 3-leiding systeem staan de banden binnen enkele seconden op lage druk. Dat komt doordat elke velg een eigen grote aflaatklep heeft met een doorlaat van ongeveer 16 mm; de lucht ontsnapt direct in plaats van via een centrale leiding. Bij een 1-leiding systeem duurt aflaten langer, omdat dat op één punt gebeurt.
Kan een luchtdrukwisselsysteem op elke machine gebouwd worden?
In de praktijk vrijwel altijd. Wij bouwen systemen op trekkers, mesttanken, silagewagens, strooiers en andere werktuigen. Normaal gesproken gaan de leidingen door de assen heen; kan een as niet doorboord worden, dan monteren wij de slangen buitenlangs. Stuur ons het merk en type van uw machine, dan laten wij weten wat er mogelijk is.
Werkt het systeem met het isobus-scherm dat al in mijn trekker zit?
Ja. Onze software communiceert via CAN-bus in de isobus-taal, zodat u de drukken afleest en instelt op het scherm dat er al is. Een eigen bedieningsscherm is optioneel leverbaar. Oppompen en aflaten kunnen wij bovendien koppelen aan een knop op de rijhendel of joystick, zodat u uw hand niet hoeft te verplaatsen.
Hoe lang duurt de opbouw en kan ik het zelf doen?
Bouwen wij het systeem op in Laag Zuthem, dan hebben wij uw machine ongeveer één werkweek nodig. Voor oplevering testen wij het complete systeem. Wilt u zelf opbouwen, dan is een bouwpakket ook mogelijk.
Heb ik een extra compressor nodig?
Wij adviseren het wel. De compressor die standaard op uw trekker zit is bedoeld voor de luchtreminstallatie en is meestal niet berekend op het luchtvolume dat nodig is om banden op te pompen. Wij leveren zuigercompressoren van 375 tot 1250 liter per minuut en een schroefcompressor met een grotere opbrengst voor intensief gebruik. Ook een oplossing met luchtketels is mogelijk als er ruimte voor is.
Hoeveel onderhoud vraagt het systeem?
Nagenoeg geen. Controleer één keer per maand de draaikoppeling visueel en voorzie de compressor jaarlijks van nieuwe olie en een nieuw filter. Bij een storing helpen wij u via telefoon of WhatsApp; doordat elk systeem identiek is opgebouwd en gedocumenteerd, is de oorzaak meestal snel gevonden.
Benieuwd wat er op uw machine kan?
Laat weten om welke trekker of welk werktuig het gaat en hoe u de machine inzet. Wij denken mee over de beste opzet en maken een passende offerte. Opbouw doen wij voor klanten door heel Nederland.